');
Kurs zaawansowany

SORA


Szkolenie do uprawnień instruktorskich

TRYB
mieszany

3h Teoria
3h Warsztaty
3h Praktyka
3h Konsultacje

Terminy


1 czerwca

Wymagania
wstępne

STS-01 
lub
STS-02

Poziom

Dlaczego warto?

—

Wiedza zdobyta podczas kursu może być wykorzystana przy planowaniu operacji BSP, które nie mieszczą się w prostych scenariuszach i wymagają indywidualnej analizy ryzyka.

Kurs SORA 2.0 został przygotowany dla operatorów, pilotów i organizacji, które chcą wykonywać operacje dronowe wykraczające poza typowe ograniczenia kategorii otwartej oraz poza standardowe scenariusze STS-01 i STS-02. To szkolenie dla osób, które chcą zrozumieć, jak przygotować analizę ryzyka, opisać koncepcję operacji i złożyć wniosek o zezwolenie na operację w kategorii szczególnej.

SORA, czyli Specific Operations Risk Assessment, jest metodą oceny ryzyka wykorzystywaną dla operacji BSP w kategorii szczególnej. EASA wskazuje, że gdy operacja nie mieści się w STS lub PDRA, operator powinien przeprowadzić ocenę ryzyka, wskazać środki ograniczające ryzyko i spełnić odpowiednie cele bezpieczeństwa.

Cel edukacyjny

Kadra instruktorów

Certyfikat

Celem szkolenia jest przygotowanie uczestników do samodzielnego rozumienia i praktycznego stosowania metodologii SORA 2.0 w procesie planowania operacji BSP w kategorii szczególnej.

Po ukończeniu części teoretycznej uczestnik będzie znał podstawowe definicje, etapy oceny ryzyka, sposób tworzenia koncepcji operacji ConOps, zasady oceny ryzyka naziemnego i powietrznego, znaczenie wskaźnika SAIL, cele bezpieczeństwa OSO oraz strukturę dokumentacji wymaganej przy wniosku o zezwolenie na operację.

Po części warsztatowej uczestnik będzie potrafił przejść przez proces przygotowania przykładowego zgłoszenia, zebrać dane potrzebne do analizy, opracować dokumentację operacyjną, przygotować załączniki i zrozumieć, jakie elementy są oceniane przez organ nadzoru.

Szkolenie nie gwarantuje uzyskania zgody na konkretną operację, ale przygotowuje uczestnika do świadomego przejścia przez proces i ogranicza ryzyko błędów formalnych oraz merytorycznych w dokumentacji.
Zajęcia prowadzi kadra posiadająca doświadczenie w operacjach BSP, przygotowywaniu dokumentacji operacyjnej, analizie ryzyka oraz pracy z procedurami wymaganymi w kategorii szczególnej.

Instruktorzy przeprowadzają uczestników przez proces krok po kroku: od zrozumienia, kiedy SORA jest potrzebna, przez przygotowanie ConOps, aż po kompletowanie dokumentacji do wniosku. Szczególny nacisk położony jest na praktyczne podejście: jak opisać operację, jak argumentować środki ograniczające ryzyko, jak unikać niespójności w dokumentach i jak przygotować materiał zrozumiały dla osoby oceniającej wniosek.

Podczas warsztatu instruktor pomaga uczestnikom analizować błędy, doprecyzowywać założenia operacyjne i budować dokumentację w taki sposób, aby była logiczna, kompletna i powiązana z realnym scenariuszem lotu.
Po ukończeniu szkolenia uczestnik otrzymuje zaświadczenie ukończenia kursu SORA 2.0 – analiza ryzyka i przygotowanie wniosku o zezwolenie na operację BSP.

Zaświadczenie potwierdza udział w szkoleniu obejmującym część teoretyczną, warsztat przygotowania ConOps, analizę ryzyka naziemnego i powietrznego, omówienie SAIL i OSO, przygotowanie dokumentacji oraz przejście przez proces tworzenia wniosku o zezwolenie.

Dokument potwierdza zdobycie wiedzy szkoleniowej, ale nie jest decyzją administracyjną, zezwoleniem ULC ani gwarancją uzyskania zgody na konkretną operację. W Polsce zezwolenie na operację w kategorii szczególnej wydaje Prezes ULC po analizie wniosku i dokumentacji, jeśli operator spełnia wymagania.

Harmonogram szkolenia SORA

Szkolenie obejmuje 3 dni zajęć teoretyczno-warsztatowych oraz dodatkowy dzień przeznaczony na loty, realizowany pod warunkiem uzyskania wymaganej zgody lub akceptacji właściwego organu.

Dzień 1 – teoria SORA 2.0

Pierwszy dzień wprowadza uczestników w metodologię SORA. Omawiane są podstawowe definicje, zakres zastosowania metody, etapy procesu, wynik końcowy analizy oraz rola dokumentacji w uzyskaniu zezwolenia na operację. Uczestnicy poznają sposób przygotowania koncepcji operacji, ocenę ryzyka na ziemi, ocenę ryzyka w powietrzu, mitygacje, wskaźnik SAIL, cele OSO oraz ocenę obszarów przyległych.

Dzień 2 – praktyka i case study

Drugi dzień ma charakter praktyczny. Uczestnicy pracują na rzeczywistym przykładzie operacji, analizują dostępne źródła informacji, przygotowują ConOps, określają przestrzeń operacyjną, identyfikują ryzyka, dobierają środki ograniczające ryzyko i uczą się tworzyć dokumenty potrzebne do wniosku.

Dzień 3 – warsztat wniosku do ULC

Trzeci dzień to warsztat polegający na wspólnym przejściu przez procedurę przygotowania wniosku o zezwolenie na operację. Uczestnicy kompletują dokumentację, opracowują załączniki, analizują wymagania formalne i sprawdzają, czy przygotowany materiał jest spójny z oceną ryzyka oraz założeniami operacji.

Dzień 4 – dzień lotny

Dodatkowy dzień przeznaczony jest na wykonanie lotu zgodnie z przygotowaną dokumentacją. Lot może zostać zrealizowany wyłącznie wtedy, gdy pozwalają na to warunki formalne, organizacyjne, pogodowe i bezpieczeństwa, w tym uzyskanie wymaganej zgody lub zezwolenia.

Zawartość szkolenia SORA

Szkolenie trwa 30 dni i obejmuje część teoretyczną oraz praktyczną.

  • Moduł 1: Wprowadzenie do metodologii SORA
    Czym jest SORA, kiedy jest wykorzystywana i dlaczego jest potrzebna przy operacjach wykraczających poza standardowe scenariusze.
Moduł 2: Kategorie operacji BSP i miejsce SORA w przepisach
Kategoria otwarta, szczególna, scenariusze STS, PDRA, operacje na zezwolenie oraz sytuacje, w których potrzebna jest indywidualna ocena ryzyka.

Moduł 3: Podstawowe definicje SORA
ConOps, GRC, ARC, SAIL, OSO, mitygacje, obszar operacyjny, bufor ryzyka, przestrzeń przyległa, VLOS, BVLOS i portfolio bezpieczeństwa.

Moduł 4: Etapy SORA i efekt końcowy procesu
Omówienie logicznego przebiegu oceny ryzyka oraz dokumentów, które powstają na końcu procesu.

Moduł 5: Przygotowanie koncepcji operacji ConOps
Opis misji, celu lotu, systemu BSP, personelu, procedur, lokalizacji, ograniczeń, warunków wykonywania operacji i odpowiedzialności operatora.

Moduł 6: Ocena ryzyka na ziemi
Identyfikacja zagrożeń dla osób, infrastruktury i mienia, określenie ryzyka początkowego oraz dobór środków ograniczających ryzyko naziemne.

Moduł 7: Ocena ryzyka w powietrzu
Analiza przestrzeni powietrznej, natężenia ruchu załogowego, klasy przestrzeni, ryzyka kolizji oraz możliwych środków strategicznych i taktycznych.

Moduł 8: SAIL i cele bezpieczeństwa OSO
Określenie poziomu SAIL oraz omówienie celów bezpieczeństwa operacyjnego, które powinny zostać spełnione adekwatnie do poziomu ryzyka. EASA wskazuje, że wartość SAIL wynika z połączenia ryzyka naziemnego i powietrznego, a następnie służy do określenia wymaganych celów bezpieczeństwa OSO.

Moduł 9: Ocena obszaru i przestrzeni przyległej
Analiza ryzyka związanego z opuszczeniem obszaru operacyjnego, określenie buforów, założeń containment i konsekwencji awaryjnego zakończenia lotu.

Moduł 10: Portfolio operacji
Zestawienie kluczowych elementów analizy, mitygacji, dowodów, procedur i dokumentów potwierdzających, że operacja może być wykonana w sposób kontrolowany.

Moduł 11: Wniosek o zezwolenie na operację
Omówienie struktury wniosku, załączników, instrukcji operacyjnej, formularzy, plików mapowych i dokumentów pomocniczych. ULC wskazuje, że w zależności od rodzaju zezwolenia i podstawy oceny mogą być wymagane m.in. formularz SORA, instrukcja operacyjna, pliki KML oraz inne załączniki.

Moduł 12: Case study i warsztat praktyczny
Przejście przez rzeczywisty przykład operacji, przygotowanie ConOps, wykonanie analizy ryzyka, kompletowanie dokumentacji i przygotowanie wniosku.

Moduł 13: Konsultacje
Możliwość zadawania pytań na forum w trakcie sesji konsultingowych.

Moduł 14: Dzień lotny
Realizacja lotu zgodnie z przygotowaną dokumentacją, jeśli procedura zostanie zaakceptowana i warunki pozwolą na bezpieczne wykonanie operacji.

Grupy docelowe kursu instruktorskiego uav

Szkolenie SORA rekomendowane jest dla:

  • pilotów BSP posiadających numer pilota i kompetencje STS-01 lub STS-02
  • osób przygotowujących się do roli instruktora dronowego,
  • firm wykonujących inspekcje techniczne i infrastrukturalne,
  • zespołów planujących loty BVLOS lub loty na większym dystansie lub wysokości
  • osób przygotowujących wnioski o zezwolenie na operację
  • firm geodezyjnych, energetycznych, kolejowych, drogowych i przemysłowych,

Dla kogo jest szkolenie SORA ?

Szkolenie SORA 2.0 jest przeznaczone dla operatorów BSP, pilotów, firm i organizacji, które chcą wykonywać operacje dronowe wykraczające poza typowe możliwości kategorii otwartej lub standardowych scenariuszy STS.

To dobry wybór dla osób, które chcą latać dalej, wyżej, w bardziej złożonym środowisku operacyjnym albo realizować zadania wymagające indywidualnej oceny ryzyka. Kurs sprawdzi się u operatorów planujących loty BVLOS, inspekcje liniowe, misje nad rozległym obszarem, loty specjalistyczne, dokumentację techniczną lub operacje wymagające dokładnego uzasadnienia bezpieczeństwa.

Szkolenie jest również przydatne dla osób odpowiedzialnych za dokumentację, compliance, bezpieczeństwo operacji i kontakt z organami administracji lotniczej.
Write your awesome label here.
Kurs sprawdzi się również u osób, które pracują w firmach wykorzystujących drony i chcą szkolić nowych pilotów wewnątrz organizacji, standaryzować procedury oraz podnosić jakość pracy zespołu.
Największą wartością kursu jest połączenie teorii z praktyką. Uczestnicy nie tylko poznają etapy SORA, ale przechodzą przez rzeczywisty przykład operacji, przygotowują dokumentację, analizują ryzyko na ziemi i w powietrzu oraz uczą się, jak wygląda procedura składania wniosku do ULC.

FAQ - najczęściej zadawane pytania

Czy kurs SORA 2.0 jest dla początkujących pilotów dronów?

Szkolenie jest przeznaczone raczej dla osób, które znają podstawy operacji BSP i chcą przejść na poziom planowania bardziej złożonych lotów. Nie jest to kurs nauki pilotażu, ale kurs przygotowywania analizy ryzyka i dokumentacji operacyjnej.

Czy po kursie będę mógł latać powyżej 120 m?

Kurs daje wiedzę, jak przygotować dokumentację dla operacji, które mogą wykraczać poza standardowe ograniczenia, ale nie daje automatycznego prawa do wykonania takiego lotu. W kategorii otwartej jedną z podstawowych zasad jest lot w VLOS i nie wyżej niż 120 m, z wyjątkami określonymi w przepisach.

Czy po kursie będę mógł latać dalej niż 2 km?

Szkolenie pokazuje, jak przygotować się do operacji wykraczających poza typowe scenariusze, w tym operacji na większym dystansie lub BVLOS. Samo wykonanie takiego lotu zależy jednak od przygotowanej dokumentacji, uzyskanej zgody, warunków operacyjnych i obowiązujących ograniczeń.

Czy szkolenie gwarantuje uzyskanie zgody ULC?

Nie. Szkolenie przygotowuje do prawidłowego przejścia przez proces, ale decyzja o wydaniu zezwolenia zależy od oceny dokumentacji przez organ. ULC opisuje procedurę złożenia wniosku, analizę dokumentacji oraz wydanie zezwolenia w drodze decyzji administracyjnej, jeśli operator spełnia wymagania.

Czy szkolenie obejmuje przygotowanie prawdziwego wniosku?

Tak. Jeden z etapów kursu to warsztat, podczas którego uczestnicy przechodzą przez przygotowanie wniosku, dokumentacji i analizy ryzyka na rzeczywistym przykładzie operacji.

Czy podczas kursu wykonamy lot?

Lot jest planowany jako dodatkowy dzień szkolenia, ale może zostać wykonany wyłącznie wtedy, gdy zostaną spełnione warunki formalne, organizacyjne, pogodowe i bezpieczeństwa. Jeśli wymagana jest zgoda organu, lot może odbyć się dopiero po jej uzyskaniu.

Czym SORA różni się od STS-01 i STS-02?

STS to standardowe scenariusze z określonymi warunkami operacji. EASA wskazuje, że dla operacji objętej STS operator składa deklarację do właściwego organu, natomiast dla innych operacji w kategorii szczególnej może być potrzebne zezwolenie oparte na ocenie ryzyka, np. SORA.

Czy kurs obejmuje tylko teorię?

Nie. Kurs obejmuje dzień teoretyczny, dzień praktycznej pracy na case study, dzień warsztatowy związany z przygotowaniem wniosku oraz dodatkowy dzień lotny uzależniony od uzyskania wymaganej zgody.

Ważne informacje

Nazwa kursu: SORA 2.0 – analiza ryzyka i przygotowanie wniosku o zezwolenie na operację BSP
Czas trwania: 3 dni szkoleniowo-warsztatowe + 1 dzień na loty
Forma: teoria, case study, warsztat dokumentacyjny, dzień lotny
Poziom: średniozaawansowany / operacyjno-dokumentacyjny
Główny efekt: uczestnik zna proces SORA i potrafi przygotować dokumentację do operacji wykraczającej poza standardowy scenariusz
Zakres: ConOps, GRC, ARC, SAIL, OSO, mitygacje, obszar przyległy, portfolio operacji, wniosek do ULC
Dzień lotny: realizowany pod warunkiem uzyskania wymaganej zgody i spełnienia warunków bezpieczeństwa
Dokument po szkoleniu: zaświadczenie ukończenia kursu
Wymagania wstępne: rekomendowana podstawowa znajomość operacji BSP oraz scenariuszy STS-01 / STS-02