Uwaga! Rekord kp indeks = 8 !

Według informacji, które podaje Droneradar, w dniu dzisiejszym jesteśmy świadkami rekordowej aktywności słonecznej i jej oddziaływania na Ziemię!
Kp-Index: 8-!

Co to oznacza?

Aktywność słoneczna i jej oddziaływanie na Ziemię jest określane poprzez wskaźnik Kp-Index w 10-stopniowej skali: od 0 do 9. Przyjmuje się, że wskazania Kp-Index powyżej 5 mogą stanowić zagrożenie podczas lotu. Operator – przygotowując się do wykonywania lotów – powinien uwzględnić sprawdzenie tego wskaźnika. Należy pamiętać, że nawet jeśli lot będzie odbywał się w trybie ATTI (nie wykorzystując GSP do pozycjonowania) to procedury awaryjne FailSafe wymagają pełnej sprawności zarówno kompasu jak i GPS, by dron mógł przejść do zawisu lub rozpocząć powrót do domu.

 

Które urządzenia pokładowe bezzałogowców mogą ulec zakłóceniom lub działać niepoprawnie?

  • kompas
  • odbiornik GNSS (GPS/GLONASS/GALILEO/BEIDOU)
  • barometr
  • czujniki wizyjne antykolizyjne

A jaki wpływ na to mają burze słoneczne?

Burze słoneczne to eksplozje (rozbłyski) występujące w atmosferze Słońca. Powodują wyrzuty materii, które – mimo dużej odległości tej gwiazdy od Ziemi – oddziałują na ziemskie środowisko. Sytuacje odczuwania efektu tych burz na powierzchni Ziemi są bardzo rzadkie. Promieniowanie dociera jednak do środkowych warstw stratosfery – do ok. 20 200 km nad Ziemią – gdzie po orbitach krążą satelity systemów GNSS. Ich zakłócanie powoduje przesyłanie błędnych danych na Ziemię – do odbiorników. Te z kolei mogą powodować niestabilność w locie bezzałogowca, który opiera się na systemach GNSS przy wyznaczaniu pozycji w przestrzeni.

Podzespołami, które są najbardziej wrażliwe na zakłócenia jest kompas i GPS. Co do pracy barometru – działa on na prostej zasadzie pomiaru ciśnienia atmosferycznego i jego zmiany wraz z wysokością – przypadki jego zakłócania są marginalne, znacznie częściej dochodzi do mało precyzyjnych wskazań, które są przeważnie związane ze zmieniającym się ciśnieniem podczas trwania lotu (zmiany frontów, wiatr). Z kolei czujniki wizyjne stosowane do wykrywania i omijania przeszkód nie będą działać poprawnie przy słabym oświetleniu przeszkody, a po zmroku stają się bezużyteczne. To wynika jednak z charakterystyki ich działania i ciężko uznać to za zakłócanie ich pracy.

Zakłócenia pracy nawigacji satelitarnej GNSS z kolei są związane przede wszystkim z błędnymi danymi przesyłanymi do odbiornika zamontowanego w bezzałogowcu. Rzadziej jednak chodzi o zakłócanie samego odbiornika GPS/GLONASS (dwa najczęściej wykorzystywane systemy nawigacji satelitarnej) – zdecydowanie częściej to same satelity krążące wokół Ziemi przesyłają błędne dane. Taka sytuacja ma najczęściej związek z dużą aktywnością Słońca.

Call Now Button

Korzystając ze strony zgadzasz się na używanie plików cookies, które są instalowane na Twoim urządzeniu. Z ich pomocą zbieramy informacje, które mogą stanowić dane osobowe. Wykorzystujemy je w celach analitycznych, marketingowych oraz aby dostosować treści do Twoich preferencji i zainteresowań. Więcej o tym oraz możliwościach zmiany ich ustawień dowiesz się w Polityce Prywatności i Polityce Cookies Airborn. więcej informacji

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close