airborn - jak zostac pilotem drona

Jak zostać pilotem drona?

airborn jak zostac pilotem dronow

Pilot drona to zawód, który wbrew pozorom bardzo mocno opiera się o wiedzę merytoryczną. Takie czynności manualne jak sterowanie, obsługa dżojstika, utrzymywanie przechylenia etc. to tylko mały procent całkowitych kompetencji, które pilot powinien posiadać. Pilotowanie dronem to proces intelektualny, który polega na analizie otoczenia, na nawigacji, na zaplanowaniu lotu, na znajomości prawa, na świadomości ograniczeń możliwości człowieka i sprzętu, na znajomości aplikacji do zarządzania lotem oraz wiedzy dotyczącej zakazów i ograniczeń w przestrzeni powietrznej. Samo sterowanie stanowi ok. 25% całego lotu.

Po co dron?

Możliwości zastosowań drona już teraz są bardzo szerokie, a z czasem będziemy świadkami ich gigantycznego rozwoju. Tradycyjna logistyka niedługo może być już tylko wspomnieniem. W ciągu najbliższych dwóch lat wiele firm na świecie planuje stworzyć taksówki powietrzne nie tylko dla towarów ale także do przewozu ludzi. Dowóz jedzenia, transport medyczny czy dostawy kurierskie to wszystko może zastąpić i już zastępuje bezzałogowy statek powietrzny. To także korzyść dla środowiska. Drony zasilane baterią są bardziej ekologiczne niż transport konwencjonalny. Zastosowanie znajdują tak naprawdę w każdej branży. Dron z kamerą może służyć do rejestracji obrazu w branży filmowej; do dokumentacji np. dla firm ubezpieczeniowych; do inspekcji miejsc, gdzie niebezpieczne substancje stanowią zagrożenie dla zdrowia człowieka; do oceny infrastruktury mostów, wiaduktów, dróg czy budynków; do akcji ratunkowych i poszukiwań zaginionych; w zakresie ochrony środowiska do liczebności populacji danego gatunku; do patrolowania granic państwa, ochrony mienia, monitorowania ulic; do inspekcji farm fotowoltaicznych. Do drona można podwiesić całą gamę czujników jak np. kamerę termowizyjną wykorzystywaną w branży ciepłowniczej, budowlanej i elektroenergetycznej, kamerę noktowizyjną, multispektralną w przypadku rolnictwa, lidary czy skanery laserowe. Bezzałogowe statki powietrzne można wykorzystać do oprysków pól, mierzenia działek, monitorowania stanu upraw, nawożenia roślinności. Trudno wymienić wszystkie pola, w których znajdują zastosowanie, a ich wszechstronne właściwości powodują, że tych obszarów stale będzie przybywać.

 

Jaki dron na początek?

Dobór sprzętu jest także uzależniony od naszego budżetu i tego, co zdecydujemy, że chcemy robić czy będzie to np. filmowanie ślubów, usługa detektywistyczna czy inspekcja termiczna budynków. Cena determinuje jakość materiału. Dron za ok. 1500 zł to materiał w jakości 2,7K. W przedziale 2000-3000 tys. zł uzyskamy jakość 4K i to są całkiem przyzwoite sprzęty, na początek wystarczające. Jeśli mamy do wydania więcej niż 3000 zł to można się tu zastanowić i dopasować statek stricte pod to, czym będziemy się zajmować.

Kto może latać dronem?

Właściwie każdy, kto ukończył 16 rok życia. W tym przypadku osoby niepełnoletnie potrzebują zgody opiekuna prawnego na szkolenie i w jego obecności odbywają egzamin. 

Wymóg minimalnego wieku nie obowiązuje w stosunku do pilotów dronów:

  • w przypadku gdy wykonują operację w podkategorii A1 z użyciem drona klasy C0, który jest zabawką w rozumieniu dyrektywy 2009/48/WE;
  • w przypadku dronów skonstruowanych do użytku prywatnego o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 250g;
  • w przypadku gdy wykonują oni operację pod bezpośrednim nadzorem pilota BSP posiadającego odpowiednie kompetencje.

Pilotem drona mogą być także osoby niepełnosprawne. Ograniczenia ruchowe mogą stanowić trudność, ale nie stanowią przeszkody w wykonywaniu tego zawodu. Znane są przypadki świetnie radzących sobie pilotów z jedną ręką. Zdobycie uprawnień na drona jest dziś łatwiejsze niż kiedyś. Nie wymaga się już badań lotniczo-lekarskich. Świadectwa kwalifikacji zostały zastąpione tzw. Certyfikatem Kompetencji Pilota. Kursy i egzaminy prowadzone są online, z wyjątkiem kategorii szczególnej gdzie egzamin odbywa się w podmiocie szkolącym. Co ważne uzyskane uprawnienia dają nam możliwość latania w całej Europie oczywiście z zastosowaniem się do przepisów obowiązujących w danym kraju.

KATEGORIA OTWARTA TZW. O NISKIM RYZYKU

to najniższa kategoria, głównie do lotów rekreacyjnych niewielkimi dronami, lub modelami/większymi dronami w odległości minimum 150 m od zabudowy. Wymagana jest tu rejestracja na stronie ULC, krótkie szkolenie i prosty test. Nie poleca się tej ścieżki osobom, które nigdy nie miały do czynienia z dronem. Bo 20-minutowy kurs, mimo że bezpłatny może narazić nas na konsekwencje, za które będziemy musieli słono zapłacić później. Szkolenie nie obejmuje zajęć praktycznych, a nikt bez praktyki i w 20 minut nie nauczył się jeździć samochodem czy latać samolotem. Jak już wspomniano na wstępie wiedza w branży dronowej to podstawa. Braki w wiedzy mogą doprowadzić i prowadzą do błędnych decyzji, które nie są oparte o wiedzę a jedynie o zgadywanie i przypuszczenia. W efekcie może dojść do zniszczenia lub uszkodzenia drona, uszkodzenia czegoś albo kogoś. Dron może wlecieć w człowieka, dom, samochód, a im większy, tym większe szkody i obrażenia może spowodować. Natomiast jeżeli drony to Twoja pasja, a latasz jedynie na otwartej przestrzeni lub dronami poniżej 250 g, to jest kategoria dla Ciebie.

KATEGORIA SZCZEGÓLNA TZW. O ŚREDNIM RYZYKU

stanowi ok. 90% wszystkich komercyjnych zastosowań drona. Tę ścieżkę zaleca się osobom, dla których wykonywanie lotów to praca i tym, którzy pilotowaniem chcą się zająć profesjonalnie. W tej kategorii czeka nas obowiązkowy kurs zakończony egzaminem wewnętrznym w ośrodku szkoleniowym. W jej ramach można wykonywać loty o wyższym poziomie ryzyka, samodzielnie tworzyć scenariusze na loty i uzyskiwać indywidualne zgody na jedną lub wiele misji, wykonywać loty w ramach scenariuszy standardowych oraz narodowych zarówno w zasięgu jak i poza zasięgiem wzroku (VLOS oraz BVLOS), wykonywać loty w ramach zgody od prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, wykonywać loty w ramach certyfikatu LUC.

KATEGORIA O WYSOKIM RYZYKU TZW. CERTYFIKOWANA

to kategoria, dla której dopiero tworzą się przepisy. W jej ramach będą się mieścić duże profesjonalne konstrukcje powyżej 3 metrów obarczone większym ryzykiem.

Nazewnictwo w klasyfikacji lotów zostało zmienione w myśl nowych przepisów obowiązujących od 31.12.2020 r. W dużym uproszczeniu można powiedzieć, że kategoria otwarta to wcześniejsze loty rekreacyjne lub sportowe, szczególna to loty inne niż rekreacyjne lub sportowe, a certyfikowana to przewóz osób i towarów niebezpiecznych dronami oraz loty nad zgromadzeniami osób

KURS PILOTA DRONA

Przed przystąpieniem do kursu należy zarejestrować się na stronie Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Otrzymujemy wówczas indywidualny numer rejestracyjny umożliwiający naszą identyfikację. Nie rejestruje się konkretnego drona, a jedynie nakleja się na niego naklejkę ze swoim numerem. Następnie trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie, co chcemy z tym dronem robić i adekwatnie do tego dobrać szkolenie. Jeśli nie masz jeszcze sprecyzowanego celu, wybierz najtańszy, najprostszy kurs, ale nie z kategorii otwartej, bo nie daje on pełnych możliwości (omówimy to w klasyfikacji lotów) tylko z kategorii szczególnej. Tu znowu powstaje pytanie o budżet, jaki chcesz na to przeznaczyć. Korzystniej jest wybrać szkolenia bardziej rozbudowane, dające większe możliwości. Są one co prawda droższe, ale to żaden problem, gdy skorzystamy z wspomnianego już dofinansowania. 

Na kurs składa się: 

  • część teoretyczna od 12 do 16h, 
  • brefining naziemny, 
  • w razie potrzeby symulator, 
  • omówienie procedur, 
  • loty praktyczne od 4 do 10h zakończone egzaminem.

To wszystko trwa maksymalnie tydzień.

Wspomniany wyżej ośrodek AIRBORN nie tylko oferuje szkolenia, ale świadczy także usługi doradcze, co jest dużym ułatwieniem dla osób, które dopiero zaczynają swoją przygodę z branżą dronową. Pomaga w doborze kursu, udziela konsultacji przy wyborze sprzętu, przeprowadza przez proces formalny osoby chcące świadczyć usługi, dokonuje analizy ryzyka, działa kompleksowo zarówno przed, w trakcie, jak i po kursie. 

Pilotem drona możemy zostać w miarę szybko, bo kompletne podstawowe szkolenie zajmuje tydzień, a późniejsze doświadczenie i praktykę jak w każdym zawodzie zdobywa się latami. Pilot drona to niewątpliwie zawód przyszłości i branża, w którą warto zainwestować. Dron może zastąpić człowieka, ale człowiek nie zastąpi drona więc dobrze, gdyby potrafił go chociaż obsługiwać 😉

Call Now Button